Onderzoek naar alternatieve route voor giftreinen pas in 2018
De gemeenten Roosendaal, Moerdijk en Halderberge hopen op een speciale goederenspoorlijn die niet door bebouwd gebied gaat. Ze willen dat het voor 2018 geplande onderzoek hiernaar al dit jaar start.
De gemeenten hebben deze vraag maandag voorgelegd aan staatssecretaris Mansveld bij haar werkbezoek aan het gemeentehuis van Halderberge (Oudenbosch). De staatssecretaris lijkt niet van plan op het verzoek in te gaan.
Geluidsoverlast
Tijdens het bezoek was er ook ruimte voor vragen van bewoners. Zij zijn vooral bang voor meer geluidsoverlast. Voorbij denderende goederentreinen 's nachts bezorgen mensen die in de buurt van het spoor wonen veel geluidshinder.
Mansveld wil geen geld uittrekken voor maatregelen tegen deze geluidsoverlast. Vervolgens wil de staatssecretaris wél, samen met Prorail, beter kijken naar de leefbaarheid in de spoorzones. Dit klinkt als een nogal vage belofte als ze niet bereid is met extra geld over de brug te komen.
Meer treinen over Brabantroute
Langs de hele Brabantroute is geluidsoverlast een actueel probleem. De Brabantroute verbindt Rotterdam, Vlissingen en deels ook Antwerpen met het Duitse Ruhrgebied. Het vervoer over dit spoorwegtraject neemt sterk toe.
Dit komt onder andere vanwege de werkzaamheden in Duitsland aan het spoor in het verlengde van de Betuweroute. Hierdoor zit de Betuweroute tot 2022 grotendeels op slot. Tijdens de werkzaamheden kunnen goederentreinen vaak maar één spoor van de Nederlandse Betuweroute gebruiken. De Brabantroute, een gewoon passagiersnet, is dan het enige alternatief.
Daarmee zijn we weer terug bij de situatie van vóór de Betuweroute, klagen burgers.
Verontrustende cijfers
In 2014 wees de fractie van GroenLinks Roosendaal erop dat er naast deze tijdelijke toename ook sprake is van een structurele toename. De cijfers maken de omvang van het probleem duidelijk. In 2012 werd 9.990 ton via de Brabantroute vervoerd. Dit kan toenemen tot 56.470 ton per jaar in 2020 (bron: motie GroenLinks Roosendaal, maart 2014).
Wake-up calls
Geluidshinder is een concreet probleem: stel je voor dat je elke nacht een paar keer wakker wordt vanwege een passerende trein...
De veiligheidsrisico's van het vervoer van gevaarlijke stoffen zijn abstracter. Dat is toch meer een ver-van-mijn-bed-show. Tot het misgaat natuurlijk. Bijvoorbeeld toen begin maart bij Tilburg een sprinter op een goederentrein botste die gevuld was met butadieen. De gevolgen bleven gelukkig beperkt.
In Wetteren (België) ging het in 2013 mis met een giftrein die even daarvoor Roosendaal passeerde. Er viel één dode. Vierhonderd mensen raakten gewond: onder hen zo'n honderd slachtoffers met vergiftigingsverschijnselen. De hele omgeving werd geëvacueerd.
Naar aanleiding van het ongeluk in Wetteren spraken bewoners van Tolberg hun zorg uit over de giftreinen die vlak langs de wijk rijden.
RoBel
De gemeenten Roosendaal, Moerdijk en Halderberge blijven hopen dat er een dag komt dat het vervoer van gevaarlijke stoffen buiten de bebouwde kernen om gaat. RoBel is de hiervoor beoogde verbinding tussen Rotterdam en België.
Toekomstmuziek
Nu zelfs het onderzoek naar deze route niet eerder dan in 2018 plaatsvindt, zijn de West-Brabantse gemeenten voorlopig niet af van het gevaar dat het vervoer van gevaarlijke stoffen over het spoor met zich meebrengt.
Stel dat het onderzoek in 2018 laat zien dat een alternatieve route mogelijk is, dan duurt het nog jaren voordat zo'n spoorlijn er werkelijk ligt. En dat er vóór die tijd een oplossing komt voor de geluidsoverlast, is niet waarschijnlijk.
